截至10月24日,塔里木油田動用122部鉆機(jī),在庫車、塔北和塔中擺開陣地戰(zhàn),奪油增氣進(jìn)入黃金季。今年1至9月,鉆機(jī)運(yùn)行效率達(dá)94.7%,同比提高21%;鉆井進(jìn)尺78萬米,同比增加5.8萬米,相當(dāng)于在庫車山前多打8口井,實(shí)現(xiàn)鉆井進(jìn)尺、機(jī)械鉆速和事故時效、復(fù)雜時效“兩提兩降”。
超前部署井位,開鉆不等設(shè)計。加強(qiáng)對已落實(shí)的圈閉進(jìn)行重點(diǎn)地質(zhì)研究,為井位部署提供重要依據(jù),井位部署緊跟圈閉研究節(jié)奏,提供充足儲備井位,確保鉆機(jī)與后備井位形成良好匹配關(guān)系,從源頭上杜絕鉆機(jī)停等問題。
鉆機(jī)調(diào)配引入“航班模式”。井位下達(dá)后,對照現(xiàn)場鉆機(jī)需求,參考飛機(jī)航班編制模式,科學(xué)編制近3年新井所需鉆機(jī)運(yùn)行時刻表,將每臺鉆機(jī)落實(shí)到具體井位,并明確鉆機(jī)運(yùn)行節(jié)點(diǎn)時間,密切跟蹤庫車、塔中、塔北三個區(qū)塊的鉆機(jī)運(yùn)行動態(tài),優(yōu)化區(qū)域鉆機(jī)配置,提高鉆機(jī)計劃的時效性。
“壯漢”挑重活,小機(jī)來收尾。庫車山前井上部井段下套管施工懸重大,需要8000米、9000米鉆機(jī)才能勝任;下部井段下套管施工懸重小,7000米鉆機(jī)即可完成。塔里木油田創(chuàng)新采取“以小換大”、鉆機(jī)“接力跑”的做法,即讓8000米、9000米鉆機(jī)完成庫車山前井大施工載荷工序后,轉(zhuǎn)戰(zhàn)塔河南岸和庫車山前新井,老井剩余工作量由7000米鉆機(jī)完成,讓鉆機(jī)與井段能“崗”匹配、各盡所能。
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