隧道建設時需嚴格按照施工方法進行施工，在隧道建設的主要路段設置隧道逃生管道，并且隨時保持隧道逃生管道的暢通，鄭州合縱新材料科技股份有限公司多年來致力于隧道逃生管道的與，我公司的隧道逃生管道*復合各項安全規(guī)定，多家隧道建設單位已經(jīng)與我公司建立了長期合作，隧道逃生管道將成為真正的隧道安全衛(wèi)士。

    作為公路隧道施工建設的重點和難點，施工技術(shù)和施工質(zhì)量會直接影響公路的施工功能和使用壽命，由于公路隧道具有隱蔽工程量大、作業(yè)空間受限、地質(zhì)條件復雜等諸多特點，因此，我國在公路隧道工程的建設方面還存在著不足之處。隨著公路隧道的廣泛應用，復雜的隧道施工技術(shù)也對施工人員的技術(shù)水平提出了更高的要求，因此進一步加強對其的研究非常有必要，并采用有效的措施解決問題，從而不斷提高公路隧道工程的質(zhì)量，促進公路建筑發(fā)展?；诖宋姆治隽斯匪淼拦こ淌┕ぶ械募夹g(shù)的相關(guān)方面。

1、公路隧道施工的特點分析

    隧道工程是公路建設中不可避免需要建設的工程，但是因為隧道自身的特點，導致隧道施工具有很大的難度，而且施工的工藝也相對復雜。隧道施工的特點具體表現(xiàn)在一下幾點：

    *，在隧道工程建設中不可預知的因素眾多，其中zui為主要的就是隧道施工區(qū)域的地質(zhì)條件，通過對以往施工工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在施工之前雖然會采取相應的地質(zhì)勘察工作，但是對于全部的地質(zhì)情況還是沒有足夠的了解以及控制，對于隧道工程建設區(qū)域存在的泥石流、瓦斯底層等地質(zhì)不能夠有效的預測，對隧道工程的有效進展造成了許多阻礙。

    第二、針對建設區(qū)域的地質(zhì)變化而言，因為隧道工程對于原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點產(chǎn)生一定的破壞，對于該區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)變化情況不能提前預知，使得整個隧道施工工程具有一定的危險性，也因此我國隧道工程建設中常有塌方等危險事故發(fā)生，工程的安全性不高。

    第三、工程各個施工環(huán)節(jié)具有一定的隱蔽性，因為隧道施工技術(shù)應用中，每一個技術(shù)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，一項施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，后續(xù)施工工作馬上開展，這樣后續(xù)工作會直接覆蓋前面施工環(huán)節(jié)，同時也為工程質(zhì)量的檢驗工作帶來了一定的難度，往往工程建設中出現(xiàn)的問題很難在*時間發(fā)現(xiàn)，zui終對整個隧道工程的施工質(zhì)量造成嚴重影響。         

2、公路隧道施工的常用方法

    隨著社會的發(fā)展，公路隧道得到很大發(fā)展，同時對于施工地質(zhì)要求也是越來越高，如果沒有采取有效的措施解決問題，非常容易引來一系列的塌方、泥石流等事故。就目前的情況來看，公路隧道施工中已經(jīng)通過勘測技術(shù)對其進行防治，但是也只能在一定程度上對其進行避免，不能*防治，因此還是會對工程質(zhì)量造成很大影響，對此為了確保工程順利進行，保障工程質(zhì)量，需要采取合適的方法，主要包括以下幾點。

2.1部分施工法

    進行公路隧道施工的時候經(jīng)常會出現(xiàn)地層松散的現(xiàn)象，對此通常情況下會采用分步施工的方法，從而在一定程度上穩(wěn)固圍巖。

2.2、超前支護

    進行公路隧道施工的時候常常會有臨時性的支撐圍巖結(jié)構(gòu)，包括一些地段會出現(xiàn)問題，類似于非粘性砂土太厚，從而影響工程施工，對此我們會采用超前支護的方法，其主要是通過在隧道開挖面的前方邊界圍巖處插入錨桿、鋼管、鋼板等一些附屬物，從而為工程順利施工提供一定的保障，防治出現(xiàn)塌陷的情況，對于這種情況也可以加上注漿加固工藝，這樣會大大提高支撐性能。

2.3超前灌漿法

    通常情況下會選擇灌漿加固方法進行進行松散圍巖的加固，其具有很多優(yōu)勢，比較適合在一些條件惡劣的地方，需要注意的是對于洞內(nèi)灌漿段的長度和壓力的強度都是需要分別控制在50m和2MPa一下的。